Detailergebnis zu DOK-Nr. 82442
Erstellung von Grundlagen für die Beeinflussung von Tagesganglinien : Forschungsprojekt VPT_20_01C_01 auf Antrag des Bundesamtes für Strassen (ASTRA)
| Autoren |
P. Fröhlich R. Simon M. Vrtic C. Weis S. Müller |
|---|---|
| Sachgebiete |
6.2 Verkehrsberechnungen, Verkehrsmodelle 2.4 Verkehrsabgaben, Straßenbenutzungsgebühren 0.8 Forschung und Entwicklung |
Zürich: Schweizerischer Verband der Straßen- und Verkehrsfachleute (VSS), 2025, 97 S., zahlr. B, 7 T, zahlr. Q, (Bundesamt für Straßen (Bern), H. 1804)
Das Projektziel war die Erstellung von Grundlagen für die Bewertung von Maßnahmen zur Beeinflussung von Tagesganglinien der Verkehrsnachfrage, welches durch das erwartete Resultat, ein praxistaugliches dynamisches Verkehrsmodell für MIV und ÖV inklusive Wahl der Abfahrtszeit, erreicht wurde. Damit können verkehrliche Maßnahmen wie dynamisches Mobility Pricing sowie sonstige zeitliche Angebotsänderungen wie z.B. Pannenstreifennutzung oder Kapazitätserweiterungen zu Spitzenstunden und Tagesganglinien im Prognosezustand besser modelliert werden. Der erstellte Modellansatz und die Skripte sind auf andere makroskopische Verkehrsmodelle mit der gleichen Software (Visum 2024/EVA der PTV Group) von privaten Betreibern, Kantonen oder des Bundes in der Schweiz übertragbar. Das Konzept kann auch in anderen Verkehrsmodellsoftwareprodukten implementiert werden. Das Forschungsprojekt basiert auf der Integration von bekannten Verfahren und deren Weiterentwicklung zur Wahl der Abfahrtszeit kombiniert mit der dynamischen Umlegung. Die Literatur- und Methodenrecherche zeigte verschiedene Ansätze für Verteilungsmechanismen für zeitnahe Verschiebung der Abfahrtszeit im ÖV und MIV auf. Durch die Anwendung des GVM Luzern (Gesamtverkehrsmodell) als Analysemodell für den gesamten Modelllauf inklusive Modus- und Zielwahl und durch die Anwendung des Modellschritts "Wahl der Abfahrtszeit und dynamische Umlegung" beim NPVM (Nationales Personenverkehrsmodell) wurden die Risiken von extrem langen Rechenzeiten bei der Modellentwicklung minimiert. Für das GVM Luzern wurden aus dem Werktagsmodell ein dynamisches MIV- und ÖV-Modell erstellt.