Detailergebnis zu DOK-Nr. 82609
Die Zukunft von E-Bikes auf öffentlichen Flächen: Eine Feldstudie zu Human Factors im „Minute Man National Historical Park" (Orig. engl.: Future of e-bikes on public lands: A human factors field study at Minute Man National Historical Park)
| Autoren |
J. Chiarenza I. Berg K. Ledvina M. Rodríguez J. Young |
|---|---|
| Sachgebiete |
5.5 Radverkehr, Radwege 6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen 6.10 Energieverbrauch, Elektromobilität |
Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2678, H. 10, 2024, S. 403-418, 17 B, 4 T, 14 Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr
Elektrofahrräder (E-Bikes) erfreuen sich wachsender Beliebtheit, und ihre Nutzung auf öffentlichen Flächen, die von Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden in den Vereinigten Staaten verwaltet werden, hat zugenommen. Die Bewertung der Nutzung von E-Bikes auf öffentlichen Flächen wird durch einen Mangel an wissenschaftlichen Untersuchungen erschwert, wie aus einer früheren Literaturrecherche des Studienteams hervorgeht. Dieser Artikel präsentiert die Ergebnisse einer Feldstudie zu Human Factors, in der die Geschwindigkeit und das Verhalten der Teilnehmenden auf einem unbefestigten Mehrzweckweg bewertet wurden, um Forschungsfragen zur Sicherheit der Wegnutzenden und zur sozialen Interaktion zu beantworten. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass E-Bike-Fahrer im Durchschnitt etwa 1 bis 2 Meilen pro Stunde schneller fahren als herkömmliche Fahrradfahrende, dass jedoch die Geschwindigkeiten der einzelnen Personen des herkömmlichen Radverkehrs und der E-Bike-Nutzenden weit verstreut sind und sich überwiegend überschneiden, auch an den oberen und unteren Extremen. Das Geschlecht der Personen sagt einen größeren Geschwindigkeitsunterschied voraus als die Frage, ob sie ein herkömmliches Fahrrad oder ein E-Bike benutzen. Die Studie ergab auch, dass herkömmliche Fahrradnutzende und E-Bike-Nutzende in Bereichen mit potenziellem Konfliktpotenzial im Allgemeinen ihre Geschwindigkeit verringern und ähnliche Vorsichtsmaßnahmen treffen, wenn sie andere Personen auf dem Weg überholen und Wegkreuzungen und Straßen überqueren. Verwalter öffentlicher Flächen können diese Ergebnisse nutzen, um fundierte Entscheidungen über die Regulierung der Nutzung von E-Bikes auf Mehrzweckwegen mit ähnlichen Eigenschaften zu treffen.