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Detailergebnis zu DOK-Nr. 82511

Das Deutschlandangebot 2040 in Baden-Württemberg: Transformationsfahrplan für einen modernen, effizienten und leistungsstarken ÖPNV für alle und überall (Gutachten über die Finanzierung der Leistungskosten im ÖPNV in D und in Baden-Württemberg)

Autoren
Sachgebiete	5.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr 0.2 Verkehrspolitik, Verkehrswirtschaft

Köln: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), 2025, 26 S., 14 B. - Online unter: https://www.vdv.de/

Im Mai 2025 hat eine Studie des Zukunftsclusters „MCube“ nachgewiesen, dass ein gutes Nahverkehrsangebot einen enormen Effekt auf die Wirtschaftskraft hat. Den öffentlichen Ausgaben von Bund, Ländern und Gemeinden für Investitionen und den Betrieb von Bussen und Bahnen im öffentlichen Nahverkehr in Höhe von derzeit bundesweit 25 Milliarden jährlich steht eine hohe Wertschöpfung von 75 Milliarden Euro gegenüber. Neben der direkten Wertschöpfung der ÖPNV-Branche und Zulieferer profitieren davon auch Branchen wie der Tourismus, Einzelhandel oder Immobiliensektor und hohe externe Klima-/Umwelt- und Unfallkosten werden vermieden. Damit ist ein leistungsfähiger und attraktiver ÖPNV eine Investition mit erstklassigem Return on Investment, der die Standortattraktivität von Städten erhöht, Unternehmen stärkt und soziale Teilhabe ermöglicht. Wie kann ein attraktives Nahverkehrsangebot bis 2040 dauerhaft gewährleistet werden? Das vorliegende neue VDV-Leistungsgutachten für Baden-Württemberg zeigt zwei Szenarien auf, wie das Nahverkehrsangebot auf hohem Niveau erhalten oder weiter ausgebaut werden kann. Das Ziel der Branche ist klar: Der ÖPNV wird digitaler, effizienter, leistungsfähiger und emissionsfrei. Das Gutachten über die Finanzierung der Leistungskosten im deutschen ÖPNV 2024–2040 zeigt nicht nur einen Weg aus der aktuellen Krise, sondern entwickelt zugleich ein Leitbild für den künftigen ÖPNV und dem damit verbundenen Finanzierungsbedarf. Die Ergebnisse bilden einen detaillierten Transformationsfahrplan bis zum Jahr 2040 und stellen aus Sicht der Branche zugleich die fachlich fundierte Basis für den künftigen Finanzierungsbedarf dar. Das Gutachten skizziert in zwei Szenarien Lösungswege, wie die Branche in Baden-Württemberg ihr Transformationsziel erreichen kann. Im Jahr 2024 erbrachte der ÖPNV in Deutschland eine Betriebsleistung von rund 3,9 Milliarden Nutzfahrzeug- beziehungsweise Nutzzugkilometern und der ÖPNV in Baden-Württemberg eine Betriebsleistung von rund 506 Millionen Nutzfahrzeug- beziehungsweise Nutzzugkilometern. Die Verteilung der Betriebsleistung zeigt: Die Sparte BUS dominiert deutlich, gefolgt von den Sparten SPNV und TRAM. Insgesamt wurden in Deutschland 366 Milliarden Sitzplatzkilometer bereitgestellt, davon 47,2 Milliarden in Baden-Württemberg. Dieses Angebot ermöglichte bundesweit 11,8 Milliarden Fahrgastfahrten und knapp 120 Milliarden Personenkilometer, davon in Baden-Württemberg 14,3 Milliarden Personenkilometer. Während bundesweit über die Hälfte dieser Leistung (54 %) im SPNV erbracht wurde, liegt der Anteil des SPNV in Baden-Württemberg mit 57 % darüber. Die Sparte BUS leistete in Baden-Württemberg 33 % der Nachfrage – genauso viel wie der bundesweite Durchschnitt – und die Sparte TRAM leistete 10 % der Nachfrage im ÖPNV – unterhalb des bundesweiten Durchschnitts von 13 %.