Detailergebnis zu DOK-Nr. 82516
Lebenszyklusvergleich der Umwelt- und Wirtschaftsleistung eines einfachen Personentransportsystems mit geringer Kapazität (Orig. engl.: Life cycle comparison of the environmental and economic performance of an informal low-capacity passenger transport system)
| Autoren |
M. Kalifa A. Özdemir M. Banar |
|---|---|
| Sachgebiete |
5.3.4 Öffentlicher Personennahverkehr 5.17 Bewertungsverfahren (Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen) 17.1 Verkehrsplanung, Verkehrssicherheit, Entwurf 0.16 Klimaschutz, Nachhaltige Entwicklung, Ressourcenschonung, Lebenszyklusbetrachtung, Ökobilanz |
Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2678, H. 9, 2024, S. 1-17, 6 B, 6 T, zahlr. Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr
Diese Forschung zielt darauf ab, mehr Informationen über die Leistung von öffentlichen Verkehrsmitteln, die in den meisten unterentwickelten Ländern existieren, aus ökologischer und wirtschaftlicher Sicht bereitzustellen. Diese Studie vergleicht Autorikschas, Motorräder und Minibusse für 14 und 29 Personen. Es wurden eine Lebenszyklusbewertung (life cycle assessment, LCA) „von der Wiege bis zur Bahre“ und eine Lebenszykluskostenanalyse (life cycle cost analysis, LCC) für den Personentransport durchgeführt. Die LCA-Analyse wurde unter Verwendung der Basisbewertungsmethode für Umweltauswirkungen des Centre of Environmental Science der Universität Leiden in den Niederlanden (mit der Datenbank CML-IA) durchgeführt. Ein Kostenmodell wurde entwickelt, um die Anschaffungs-, Wartungs- und Betriebskosten des Personentransports zu analysieren. Die LCA-Ergebnisse zeigen, dass in einem einfachen Verkehrssystem Fahrzeuge mit geringerer Kapazität eine bessere ökologische Leistung pro Passagierkilometer als Fahrzeuge mit höherer Passagierkapazität während der Nebenzeiten aufweisen. In der LCC-Analyse wurde festgestellt, dass Motorräder die kostenineffizienteste Alternative sind. Sowohl die LCA- als auch die LCC-Ergebnisse zeigen, dass die Betriebsphase aufgrund des Kraftstoffverbrauchs die größten Auswirkungen auf Umwelt und Wirtschaft hat. Um die umwelt- und wirtschaftlichen Auswirkungen des Verkehrssystems zu verringern, sollte man sich als erste Maßnahme auf die Betriebsphasen dieser Fahrzeugtypen konzentrieren.