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Detailergebnis zu DOK-Nr. 82527

Auswirkungen einer Geschwindigkeitsüberwachung auf das Geschwindigkeitsverhalten: Ergebnisse einer Feldstudie in Brasilien (Orig. engl.: Impact of speed limit enforcement cameras on speed behavior: Naturalistic evidence from Brazil)

Autoren	E.C. Amancio T.M.C. Gadda J.N. Corrêa G. da Costa Bonetti O. Oviedo-Trespalacios J.T. Bastos
Sachgebiete	6.1 Verkehrserhebungen, Verkehrsmessungen 6.3 Verkehrssicherheit (Unfälle)

Transportation Research Record (TRR): Journal of the Transportation Research Board Vol. 2678, H. 9, 2024, S. 807-822, 10 B, 9 T, zahlr. Q. - Online unter: https://journals.sagepub.com/home/trr

Das Rasen ist als ein wichtiger Faktor für das Auftreten und die Schwere von Verkehrsunfällen anerkannt, wodurch Studien zu Geschwindigkeitsreduktionsvorrichtungen angesichts der weltweit schlechten Verkehrssicherheitsergebnisse besonders relevant werden. Diese Studie untersucht die Auswirkungen fester Geschwindigkeitskameras auf das Fahrverhalten und die Geschwindigkeitsreduktion auf städtischen Hauptverkehrsstraßen unter Verwendung einer Methodik des natürlichen Fahrens. Daten von 13 fahrenden Personen und 116 Fahrten in Curitiba (Brasilien) wurden analysiert, mit einem Fokus auf Geschwindigkeitsüberwachungskameras, die auf Hauptverkehrsstraßen installiert sind. Geschwindigkeitsdaten wurden nach verschiedenen Kategorien gruppiert und analysiert, einschließlich der topografischen Profile, Tages- und Wochenzeiten sowie Wetterbedingungen mit Regen. Mittelwertvergleiche wurden verwendet, um Datensätze zu vergleichen, wobei ein genereller Reduktionseffekt der Geschwindigkeit von 0,69 km/h (-1,33 %) um die Kamera festgestellt wurde. Die Studie identifizierte ein Muster punktueller Geschwindigkeitsreduzierungen, bekannt als „Känguru-Sprung“, eine Geschwindigkeitsreduktion gefolgt von einer Geschwindigkeitserhöhung, bezeichnet als „Kompensationseffekt“, und ein neues Muster, das durch eine nicht signifikante Geschwindigkeitsreduktion an der „Blitzersstelle“, gefolgt von einer Geschwindigkeitserhöhung gekennzeichnet ist, genannt „Kobra-Angriffseffekt“ aufgrund seines Kurvenmusters. Die größten Geschwindigkeitsreduzierungen wurden bei flachen topografischen Profilen (-2,98 %), Fahrten tagsüber (-1,58 %) und Fahrten an Werktagen (-1,75 %) bei Regen (-1,80 %) beobachtet. Umgekehrt hatte der „Blitzer“ nur geringen Einfluss auf die Fahrzeuggeschwindigkeit bei topografischen Profilen mit Steigung, bei Bedingungen ohne Regen und bei Fahrten am Wochenende.